— прибор, употребляемый при канатной тяге судов, устанавливаемый на судне для управления равномерным ходом судна и устранения ударов и толчков во время движения. — Битенг делается весь из чугуна, он состоит из чугунной подставки с двумя коническими шипами, внутри пустыми, на которые насажены соответственными гнездами желобчатые, наподобие винтового нареза, цилиндры, на которые навивается бечева. — В верхней части цилиндров укреплены стержни, из которых на одном насажена обоймица с проушиной, а на других спиральные пружины во всю высоту стержня, прижатые сверху чугунным кругом, на который, в свою очередь, опирается рычаг, которого один конец скреплен с проушиной обоймицы, а на другой производится давление при действии битенгом. Когда бечева соединится с канатом, то от натяжения начнет свиваться с битенга, который, вращаясь на своей пяте, все более и более на нее нажимается действием пружины. — Это нажатие, сначала весьма слабое, усиливается по мере вращения битенга, и наконец трение в пяте между цилиндром и шипом преодолевает сопротивление судна, которое начинает двигаться за тяговым канатом. — Сила натяжения бечевы доходит до 22,5 пуд., причем при каждом обороте битенга натяжение увеличивается на 2 Ѕ пуда, так что до начала движения судна битенг должен сделать 9 оборотов. Через короткое время судно движется плавно и без толчков. По желанию помощью особой вспомогательной веревки можно разобщить бечеву с канатом, и судно сделается свободным до тех пор, пока управляющий судном не найдет нужным вновь соединиться с тяговым канатом, для чего требуется только натянуть бечеву, спустив прежде веревку. Такое автоматическое действие битенга, могущего регулировать ход судна, которое обыкновенно то замедляется, то ускоряется от различного рода течений, образующихся во время движения судов по каналам и рекам. Этот остроумный прибор, усовершенствованный французским инженером Ориолль, будучи притом подвижным, может быть легко переносим на какое угодно судно, прикрепляясь к палубе цепями.