— угол между направлением носа судна и тем действительным направлением, по которому движется корабль; такое несовпадение направлений имеет место чаще всего при парусных плаваниях, когда направление ветра с курсом корабля составляет угол менее прямого (при плавании в бейдевинд); разлагая двигательную силу ветра на паруса по двум перпендикулярным направлениям — по диаметральной плоскости и по перпендикуляру к ней, — получаем две силы: первую — двигательную, а вторую — действующую в бок и обусловливающую дрейф. Величина последнего бывает различна в зависимости от качеств судна, свежести ветра и состояния моря: в худших случаях он достигает до 16°.