(сухопутное) — заключает в себе различные способы ведения подземной М. войны. Появляется оно на сцену при осадах крепостей всякий раз, когда тому не препятствуют условия грунта и оборона ведется с должным упорством. Одним из действительнейших способов продлить сопротивление крепости служит устройство обороняющихся подземных ходов или галерей, выдвигаемых обыкновенно шагов на 100 вперед из крепостных рвов навстречу противнику, пролегающих на глубине от 9 до 12 аршин ниже земной поверхности и соединенных различными поперечными сообщениями в одну контрминную систему: в оконечностях этих галерей обороняющийся помещает заряды, по несколько пудов пороха в каждой, и взрывает их, как только над местом их расположения появятся войска или какие-нибудь постройки осаждающего. Приблизившись к крепостным веркам на то расстояние, на которое обороняющимся выдвинута контрминная система, осаждающий, взрываемый на воздух при каждой попытке дальнейшего движения вперед над землей, ставится в необходимость в свою очередь обратиться к подземным действиям: со дна ближайших к атакованным укреплениям траншей или окопов он открывает минные колодцы (см. Колодец минный) или спуски, опускается таким путем на глубину расположения галерей противника, навстречу им выводит свои минные галереи и взрывами зарядов в сотни пудов пороха, помещаемых в оконечностях последних галерей, уничтожает контрминную систему, пользуясь в то же время, как готовыми траншеями, получающимися при этом наружными изрытиями или воронками (венчая их). Тогда обороняющийся, остановивший надземную атаку, начинает противодействовать подземной, стараясь разрушить галереи противника раньше, чем тот успеет произвести из них свои взрывы. Таким образом завязывается минная война, в которой каждая из сторон стремится предупредить другую своим взрывом, произведенным притом, для большого действия, на возможно коротком расстоянии, определяемом по слуху, для чего минеры обеих сторон по временам прекращают свою работу и прислушиваются. В начале все шансы на стороне обороняющегося, так как, будучи хозяином поля борьбы еще до появления противника, он может спокойно, не торопясь, дать надлежащее развитие своей контрминной системе (каменные контрминные галереи устраиваются во многих крепостях еще в мирное время и потом с началом осады их только остается продолжить деревянными) и немногим галереям осаждающего противопоставить десятки и даже сотни своих. Но затем, по прошествии некоторого, иногда довольно продолжительного (в Крымскую кампанию — несколько месяцев) промежутка времени, влияние более крупных снарядов, применяемых осаждающим, и неистощимость его средств, по сравнению со средствами обороны (крепость окружена и ничего не получает извне), начинает сказываться в том, что оборона ослабевает, и если к тому времени крепость не будет выручена полевой армией, то осаждающий оттесняет обороняющегося за пределы рва, приставляет своего минера к капониру (см.), к эскарпу и контрэскарпу этого рва (см. фиг. в ст. Капонир), опрокидывает все это в ров взрывом своих подрывных мин и бросается на штурм. Должно заметить, что при современных снарядах, начиняемых сильно взрывчатыми веществами — пироксилином, мелинитом и т. п. (бомбы-торпеды), — задача разрушения всякого рода каменных стен, помещаемых в крепостных рвах, будет нередко возлагаться на осадную артиллерию; подрывные же мины, специально назначаемые для подрыва различных построек, найдут свое применение главным образом после взятия крепости, когда осаждавший пожелает взятое уничтожить, а также при разрушении обороняющимся мостов, укреплений и других сооружений, оставляемых им по необходимости на жертву неприятелю.

Мины подводные. — В применении к морской войне подводные мины появились в конце прошлого столетия. В 1775 г. американец Бушнель предложил при помощи подводной лодки подводить под дно неприятельского корабля ящики, наполненные порохом, — подводные мины. Следствием взрыва такой мины должно быть разрушение ближайшей части днища и гибель корабля. Мысль Бушнеля настойчиво пропагандировалась предприимчивым американцем Фультоном, который в брошюре, изданной в 1810 г. о подводной минной войне, высказывал заманчивые предложения дешевыми средствами причинять неприятельскому флоту большие бедствия. В России вопрос о подводных минах получил самостоятельное развитие в первой половине текущего столетия, благодаря почину барона Шиллинга фон Канштадта и содействию генерал-адъютанта Шильдера; в разработке некоторых вопросов по М. делу принимал участие и академик Якоби. Первое удачное применение мин в морской войне имело место во время североамериканской междоусобной войны. В Крымскую кампанию в Балтийском море русские пороховые мины были взорваны под несколькими судами, но существенного вреда суда эти не потерпели, по причине малого заряда пороха в минах. Во время последней Франко-Прусской войны сильный французский флот почти бездействовал у берегов Пруссии вследствие минирования этих берегов пруссаками. Особенно быстрое развитие получили мины после нашей Восточной войны, выдвинувшей главным образом значение миноносок, когда мины стали наряду с другими оборонительными и наступательными средствами. Признаются теперь следующие качества подводных мин: 1) малая, почти неуязвимая для неприятельской артиллерии миноноска является опасным противником большого дорогостоящего броненосца, 2) ряд подводных мин, поставленных в проходе, на фарватере и вообще на пути неприятельского флота, может быть причиной гибели многих его судов. Подводная мина является особенно ценным оружием для государства со значительными водными границами, но не имеющего возможности содержать достаточную береговую оборону в виде крепостей и сильного флота. Огромное деморализующее противника влияние подводных мин несомненно. Неизвестность ни места, ни времени угрожающей опасности всегда удручающим образом действует на личный состав блокирующего флота и неминуемо парализует его действия. Однако опыт показывает, что энергичный и настойчивый противник, принеся более или менее значительные жертвы при форсировании важных для него проходов, всегда достигает благоприятных результатов, очистив себе путь от мин. Поэтому всякое М. заграждение должно защищать как артиллерией, так и сторожевыми судами; в противном случае неприятель легко может выловить мины или уничтожить их, очистив проход с помощью контрмин. При обороне берегов и во флоте употребляются мины неподвижные и мины движущиеся. Неподвижными называются такие мины, которые устанавливаются в определенных местах; взрывание подобных мин происходит или когда неприятельский корабль войдет в сферу их разрушительного действия, или же когда он непосредственно коснется одной из них. Неподвижные мины различаются: 1) по способу удержания их на месте, 2) по способу взрывания и 3) по способу применения. Для удержания мин на месте практикуются преимущественно два способа: мины ставятся непосредственно на дно моря, при глубине не превышающей 50 футов и называются поэтому донными минами. При заграждении сравнительно больших водных пространств и при больших глубинах употребляются плавучие мины, которые ставятся на якорях на известной глубине от поверхности моря.

Со времени появления подводных М. и до настоящего времени изыскание наиболее благонадежного способа воспламенения их представляет широкое поприще для различных изобретателей. Первоначально решение задачи искали в применении различных ударных приспособлений, механических устройств и химического взаимодействия некоторых веществ (бертолетова соль, сахар и серная кислота, металлический калий и вода). Для воспламенения мин применялись также огнепроводы (фитили Бикфорда, Гомеза-Мильза и др.). Ввиду не вполне удовлетворительного действия подобных приспособлений, электрический способ взрывания мин скоро вытеснил все перечисленные приспособления, и теперь к минам неэлектрическим прибегают весьма редко. По отношению к применению одни мины следует назвать самодействующими, потому что взрываются от прикосновения к ним постороннего предмета, другие называются обсервационными, так как взрываются с наблюдательного пункта в желаемый момент. Самодействующие мины могут быть электрическими, механическими и др., обсервационные же только электрическими. Среди самодействующих мин особенно употребительны так называемые гальваноударные мины, представляющие преимущество в том отношении, что при таком устройстве в самой мине находится и гальваническая батарея, чем избегается необходимость вести проводники к береговой станции, большей частью слишком удаленной от места мины. Первое вполне успешное применение гальваноударных мин имело место на Дунае во время Восточной войны 1877 г. Гальваноударная мина представляет собою тонкостенный железный корпус, часть внутренней пустоты которого заполняется прессованным пироксилином; в пироксилине помещается вставляемый отдельно запал с гремуче-кислой ртутью, концы проводников от запала соединяются с полюсами небольших батарей типа Грене, устанавливаемых в верхней части мины и заряжаемых только тогда, когда помещенная над каждой из батарей склянка с жидкостью Грене будет разбита ударом натолкнувшегося на мину судна. Свободное от пироксилина внутреннее пространство мины наполнено воздухом и служит для придания мине необходимой плавучести, когда она на якоре. От взрыва мины под дном корабля ближайшие к центру взрыва части судна получают удар значительной массы воды, стремительно выбрасываемой снизу вверх. Понятно, что более удаленные части корабля получают меньший удар, вследствие чего при достаточно большой общей массе корабля часть его, получившая наиболее сосредоточенный удар, стремится отделиться, и в корабле таким образом появляется то, что мы называем пробоиной. Чем больше судно, тем для него опаснее взрыв большой мины, даже удаленной более или менее значительно от дна корабля. Напротив того, легкая шлюпка, подвергнувшись действию подобного взрыва, может быть лишь подброшена кверху, не получив серьезных повреждений. Но для того чтобы произвести разрушительное действие на корабль миной, не находящейся в непосредственном с ним соприкосновении, необходимы большие заряды (от 500 до 2000 фунтов пироксилина или динамита). Опыты американского инженера Аббота показали, что при давлении в 6 500 фунтов на 1 кв. дюйм дна современного корабля в нем получается пробоина. Во Франции для пироксилина установлены следующие величины зарядов у мин прибрежной обороны, предполагая различные углубления центра заряда:

Эти величины близко удовлетворяют эмпирической формуле Бургуа: , где Δ есть расстояние центра заряда от поражаемой поверхности в метрах, C — вес заряда в килограммах, причем коэффициент K принимает для различных углублений заряда разные значения. В Англии принята формула , где Δ выражено в футах, а C — в фунтах. Для различных углублений приняты пироксилиновые заряды следующего веса:

Пробоина в подводной части корабля достигается и сравнительно малыми зарядами, незначительно удаленными по вертикальному и горизонтальному направлениям от борта или же находящимися с ним в непосредственном соприкосновении. Учение о разрушительном действии подводных взрывов непосредственно приводит к решению различных вопросов, касающихся уничтожения неприятельского М. заграждения с помощью взрыва поставленной близ М. заграждения большой мины, называемой в этом случае контрминой. Контрмина, взорванная на неприятельском минном заграждении, может разрушить и потопить мины, лежащие в пределах ее разрушительного действия; пределы эти обуславливаются величиной заряда контрмины и прочностью корпусов неприятельских мин, а в случае гальваноударных мин — чувствительностью ударных приспособлений в них. Прилагаемая таблица дает сведения о радиусе разрушительного действия контрмины на соседние мины:

В 1878 г. в Германии при разработке деталей гальваноударной мины Герца производились опыты для определения прочности свинцовых колпаков, прикрывающих склянки с жидкостью Грене в этих минах, с целью выяснить, насколько безопасен для гальваноударных мин взрыв одной из соседних мин и каково безопасное в этом смысле расстояние. Опыт показал, что при 2-пудовом заряде наименьшее безопасное расстояние для мины Герца около 75 футов. По английским опытам, заряд пироксилина в 500 фунтов достаточен для очистки от каких угодно мин на пространстве радиусом в 90 футов.

Мины шестовые. Так называются мины, носимые миноносками или шлюпками на концах шестов, выдвигаемых с носа шлюпки (см. Минные суда). Шестовая М. с зарядом пироксилина в 50 фунтов, взорванная у самого борта корабля на глубине около 8 футов, т. е. там, где нет брони, выводит корабль из строя, производя громадную пробоину. Как видно из сказанного, для нанесения решительного удара шестовой миной нужно подойти к кораблю почти вплотную на расстояние длины шеста (20—30 футов), что в последнее время, с увеличением числа скорострельных пушек на судах, сделалось мало возможным, и потому современные миноносцы вооружаются другими М. — движущимися. М. движущиеся бывают двух родов: самодвижущиеся и инертные. Самодвижущиеся мины имеют в себе самостоятельный двигатель, доводящий мину до ее назначения, где помещенный в ней заряд пироксилина взрывается. Самодвижущиеся мины могут быть управляемые и неуправляемые. Управляемая мина с помощью проводника во время движения остается соединенной со станцией, откуда выпущена, и с помощью того же проводника может быть направляема по желанию. Сюда относятся М.: Лея, Бренена и др.; двигателем служит углекислота в прочном резервуаре, находящемся в мине, или же электричество. Управляемые мины не применяются для вооружения судов вследствие их сравнительной громоздкости и неудобства, заключающегося в необходимости иметь мину, соединенную проводником с кораблем. Главным М. вооружением современных судов служат мины неуправляемые, к типу которых принадлежит мина Уайтхеда, получившая в последнее время повсеместное применение во флоте. Мина Уайтхеда была вместе с тем первой осуществленной самодвижущейся миной и называется так по имени изобретателя и первого фабриканта их, Роберта Уайтхеда (Whitehead), построившего первую такую мину в Фиуме в 1867 г. С тех пор постоянно совершенствуемая, мина Уайтхеда получила в настоящее время то устройство, благодаря которому занимает первое место в М. вооружении судов.

19-футовая стальная мина Уайтхеда.

По наружному виду мина Уайтхеда представляет собой сигарообразное тело, в переднем конце которого помещен заряд пироксилина весом до 5 пудов. В переднюю часть зарядного отделения помещен капсюль с гремучей ртутью, который взрывается, когда мина своей передней частью — ударником — коснется препятствия, мешающего ей двигаться вперед. Конец ударника, обращенный к мине, снабжен острием (игла), которое входит в капсюль при ударе мины о препятствие. Рядом с зарядным отделением помещается герметически укупоренное гидростатическое отделение, заключающее в себе аппарат, который заставляет мину идти на определенной глубине от поверхности воды. Аппарат действует гидростатическим давлением воды на подвижной диск A, помещенный в передней стенке отделения и соединенный тягами с рулевой машиной C, действующей сжатым воздухом и перекладывающей горизонтальные рули H, находящиеся в задней оконечности мины. Для более правильного движения мины по глубине в гидростатическом отделении помещен прибор M — маятник, связанный с диском с помощью тяг. К гидростатическому отделению примыкает резервуар сжатого воздуха, служащий для приведения в действие главной (B) и рулевой (C) машин, помещенных в машинном отделении. Главная машина B трехцилиндровая, ординарного действия (около 30 индикат. сил), работает сжатым воздухом с отсечкой на ¹/₈ хода поршня. Воздухораспределение происходит при помощи кулачного эксцентрика, насаженного на переднем конце гребного вала, и отдельного при каждом цилиндре поршневого золотника. Отработанный воздух выходит из-под поршней в золотниковые цилиндры, откуда попадает во внутреннее пространство машинного корпуса, где вращается коленчатая часть вала и затем выходит сквозь трубчатый гребной вал (D) в воду. Для впуска сжатого воздуха из резервуара в машину имеется машинный кран (E), в котором есть клапан, открывающийся при падении мины в воду от давления встречной воды на особый, соединенный с клапаном, стальной щитик (G). Рулевая машина (C) служит для перекладывания горизонтальных рулей, заставляющих мину уходить глубже в воду или подыматься к поверхности. Поршень рулевой машины при посредстве рулевой и последующих тяг и рычагов связан с румпелями рулей, перекладка которых вверх и вниз соответствует движению поршня рулевой машины взад и вперед. Это движение поршня вызывается золотником, впускающим в цилиндры машины сжатый воздух с задней или с передней стороны поршня. Золотник же получает движение во время хода мины от гидростатического аппарата. Кормовое отделение составляет один корпус с машинным отделением и представляет собой стальной, герметически укупоренный тонкостенный конус, заключающий в себе трубчатый вал, на конце которого в хвостовой части мины насаженны два гребных двухлопастных винта, один сзади другого, приспособленных для вращения в разные стороны со скоростью около 1000 оборотов в минуту. Вращение винтов в разные стороны достигается с помощью зубчатых шестерней, помещенных сзади кормового отделения. Хвостовая часть мины с плоскими неподвижными перьями составляет как бы вертикальный руль мины, способствующий правильному движению ее в воде. На горизонтальных хвостовых перьях укреплена, кроме того, пара горизонтальных рулей, движущихся вверх и вниз, в зависимости от требований гидростатического аппарата. Рули эти заставляют мину сначала нырнуть на известную глубину, а затем удерживают ее на этой глубине во время хода. Минами Уайтхеда снабжаются все боевые суда. Подобно артиллерийскому снаряду, мины эти выбрасываются из особых труб, называемых М. аппаратами. Выбрасывание производится сжатым воздухом или порохом. Дальность действия мины Уайтхеда не превосходит 3000 футов, но для хорошего прицельного выстрела не следует ставить мины на расстояние более 1800 футов, причем скорость ее доходит до 2900 футов в минуту. Глубина, на которой ходит мина, обыкновенно заключается в пределах от 5 до 15 футов. Кроме показанных на приложенном чертеже размеров, мины Уайтхеда бывают и других величин: при том же диаметре 15 дюймов длина бывает в 10 и 15 футов. Кроме того, есть мины в 18 дюймов в диаметре, 17 футов длиной; в иностранных флотах большей частью употребляются мины 14 дюймов диаметром и около 15 футов длиной.

Литература о минах, на русском языке: П. Гаврилов, "Подводные мины" (СПб., 1896), А. Нидермиллер, "Мины Уайтхеда" (СПб., 1889); "О подводных минах" (перевод соч. Stotherd, СПб., 1874); Боресков, "Руководство к минному искусству" (СПб., 1876); "Подводные взрывы" (перевод Аббота, СПб., 1885); Щенснович, "Руководство по общему курсу М. искусства" (СПб., 1884); Купреянов, "Приложения механики к минному делу" (СПб., 1884); Линдестрем, "Руководство для обучения М. машинистов" (СПб., 1885); Зацаренный, "Практическое руководство по М. искусству" (СПб., 1883); Левицкий, "М. аппараты и насосы" (СПб., 1889); Нидермиллер, "Сборка и разборка мин Уайтхеда" (СПб., 1896); "Руководство для минных школ" (части II и III, СПб., 1893).