с входящими в его систему речками — находится в пределах Енисейской и Томской губерний, в Енисейском и Томском округах, и служит соединительным звеном бассейнов рек Оби и Енисея. Началом этой соединительной системы служит речка Озерная, впадающая справа в реку Кеть, в 550 верстах от ее впадения в Обь, по южному ее, Тогурскому рукаву. Озерная входит в систему канала на 14 ¹/₂ верст своего течения, затем канал направляется по притоку ее реке Ломоватой на протяжении 47 верст, из неё направляется по мелководному притоку ее речке Язевой до истока ее из Большого озера, на протяжении 31 ³/₄ версты. Большое озеро имеет 4 ¹/₂ версты длины, 700 саженей ширины и 1 ¹/₂ — 2 аршина глубины. От этого озера до реки Малый Кас прокопан на волоке канал длиной 7 ¹/₂ верст, при ширине по дну 9 саженей, глубиной до 7 футов, входящий в реку Малый Кас, и по ней на 89 верст; средняя глубина этой речки на фарватере до 7 ¹/₂ четвертей, расход воды в секунду всего 0,92 куб. саженей. Малый Кас впадает в Большой Кас, который в 192 верстах далее вливается в Енисей. На протяжении почти 195 верст канал проходит по мелководным, извилистым и маловодным речкам и, по проекту, потребовал бы устройства 29 шлюзов и канализации всех вышесказанных речек, а также, отчасти, спрямления, углубления и расчистки Малого Каса. Местность, где проходит О.-Енисейская система — глухая, необитаемая тайга, болотистая и каменистая, лишенная всяких для заселения удобств. Навигация по каналу могла бы продолжаться не более 3 ¹/₂ месяцев в году. Постройка канала по настоящее время обошлась казне около 3 млн. руб. серебром. Еще в 1797 г. возникло предположение связать речные системы Оби и Енисея. В 1800, 1810 и 1814 гг. посылались партии инженеров для исследования различных направлений соединительного пути, но, ввиду многих неудобств и дороговизны сооружений, все эти проекты были оставлены. В 1875 г. енисейский купец Фунтусов ассигновал 8000 руб. для исследования осмотренного им направления, где ныне устроен О.-Енисейский канал; в 1876 г. капитан-лейтенант Сидснер осмотрел этот путь и описал его. В 1878 г. на средства А. Сибирякова была вновь послана для исследования этого пути экспедиция, под начальством барона Аминова. В 1882 г. О.-Енисейский канал начат постройкой, а открыт для плавания небольших судов в 1891 г.; но для полного окончания всех необходимых сооружений требуется еще несколько миллионов рублей. Теперь то, что сделано, поддерживается на казенные средства, но, ввиду постройки Сибирской железной дороги, дальнейшие работы пока приостановлены.